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誰害死了克萊斯勒？
十年前，克萊斯勒還是汽車界的領跑者。后來公司被德國人收購——但不能把責任都歸到他們頭上。作者：Alex Taylor III現(xiàn)在看來，克萊斯勒（Chrysler）作為一家獨立公司繼續(xù)生存下去的可能性越來越小了。公司業(yè)務的基本面已經夠讓人提心吊膽的了：轎車不受歡迎、產品質量差勁、技術含量低下、國際業(yè)務...
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財富箴言——今日發(fā)聲：巴勒斯
A man can fail many times, but he isn't a failure until he begins to blame somebody else.——巴勒斯（J. Burroughs，美國博物學家、散文家） ...
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財富箴言——今日發(fā)聲：巴勒斯
A man can fail many times, but he isn't a failure until he begins to blame somebody else.——巴勒斯（J. Burroughs，美國博物學家、散文家） ...
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財富箴言：今日發(fā)聲——阿瑟?庫斯勒
The principal mark of genius is not perfection but originality, the opening of new frontiers.――阿瑟·庫斯勒 （Arthur Koestler，小說家）...
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瑟伯勒斯的一線希望
克萊斯勒倒閉是件大事，但這給私募基金公司瑟伯勒斯留下了一個金融子公司，該子公司可以被合并，以鞏固瑟伯勒斯的通用汽車金融服務公司。作者：Katie Benner克萊斯勒（Chrysler）前往紐約市的破產法庭，對于私募基金行業(yè)以及克萊斯勒前所有者瑟伯勒斯而言，這是最高調的倒閉。但對于紐約金主瑟伯勒斯而...
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特斯拉被中國企業(yè)卷死了？馬斯克發(fā)飆辟謠
“撒謊成性，茍延殘喘”（Reuters is lying again， and dying）。馬斯克用一種最為激烈的方式，辟謠了路透社關于特斯拉的一則獨家報道。路透社周五爆出的獨家信息稱，特斯拉已經取消了入門車型Model 2的開發(fā)工作，轉向在小車平臺上開發(fā)無人駕駛出租車業(yè)務。路透稱，特斯拉之所以放...
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誰殺死了雙十一
來自中商產業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2021年雙十一全網(wǎng)交易額同比增速僅為12.2%，這是12年來最低增速。從全網(wǎng)包裹數(shù)上能進一步感受到消費者“熱情下降”，雙十一當天全網(wǎng)包裹數(shù)僅為11.58億個——只勉強高于2016年的成績。兩個外因，成為一部分從業(yè)者的借口。首先是10月底相關部門對電商平臺雙十一的短信營...
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穆斯克與喬布斯：天才的共性
攝影：Benjamin Lowy當未來的歷史學家在描繪21世紀的人類進步時，可能會得出這樣的結論：2012年，在埃隆·穆斯克（Elon Musk）的臥室里出現(xiàn)了一個關鍵時刻。每隔數(shù)月，他就有一個“重大發(fā)現(xiàn)”的時刻。有時是在早上淋浴期間，有時是在入睡前的深夜。有時就像一年前的這個時刻，發(fā)生在他凌晨兩點...
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財富箴言——今日發(fā)聲：斯坦尼斯·羅?勒克
The weakest link in a chain is the strongest because it can break it.——斯坦尼斯·羅?勒克 （Stanislaw J. Lec，波蘭作家） ...
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馬斯克警告開采比特幣對地球有害，他說的沒錯
5月12日下午，埃隆?馬斯克推翻了他之前允許消費者用比特幣（Bitcoin）支付特斯拉（Tesla）汽車的決定。他的理由是，開采這種數(shù)字貨幣對環(huán)境不利。作為特斯拉公司的首席執(zhí)行官，馬斯克在推特（Twitter）上的這一言論導致比特幣價值驟跌。5月13日，比特幣的總市值一度被抹去3650億美元。馬斯克...
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